Kdo umí ten umí a navíc ještě ...

   Ve druhé polovině sezóny se se svým Zenem 100 představil i Radek Malčík. No a co to všem soutěžícím přineslo je více než odhadnutelné. Porážet ho bude stále těžší, to už je po soutěžích kde model defacto teprve zalétával úplně jasné :(. Za zmínku stojí jeho improvizovaná koncepce trupu, kdy se v jeho podání prokázala vysoká výkonnost i v konfiguraci s motýlem na ocaskách.
Tak ať to lítá Radku !

Polanka se teda povedla :)

Ve finále naší Polanecké RCEV soutěže se nám to krásně Zazenilo :-)
Gratuluji všem finalistům a pilotům Zenů obzvláště !





No a stupně vítězů netřeba komentovat.

Další do party je JIrka.

    Zatím posledním přírůstkem do rodiny Zenů 100 se mohl konečně pochlubit i Jirka. Zálet a první klubová klání s novým modelem dokázaly vykouzlit spokojený úsměv i na jeho tváři :)
Ať ti letí a dlouho nepřistáva !

Franta a jeho nový Zen.

   Začátek sezóny v našem klubu odstartoval nejčiperněji Franta Odehnal. Připravil si v duchu současných soutěžních trendů nový ZEN pro kategorii RCEV. No to se nám to tady pěkně rozrůstá
a hlavně konkurence nezadržitelně roste... A až model pořádně zalétne, máme se brzy při tréningu
a soutěžích na co těšit !   Franto vítej v Zen klubu :)

Zen RCEV (V2) a je to tady !

    V červnu konečně došlo na dlouho očekávanou událost! Nasbíraných poznatků jak dál bylo sice hodně, ale času málo... Asi tak by se dalo stručně shrnout dění v jarních měsících a protože vývoj musí pokračovat dál a Radim hořel nedočkavostí nad další verzí Zenu, přání bylo vyslyšeno. Já už byl taky jako na trní jestli se naplní výsledky další práce. A jak už se nám stává dobrou tradicí, opět jsme se nezklamali :-) Je tady Zen V2 první finální verze modelu pro přicházející kategorii RCEV. Netrvalo dlouho a Radim i jeho Zen byli připraveni k záletu ! Tak hurá do vzduchu !
    Krásné červnové ráno, jako stvořené pro tuto událost. Po příjezdu nás přivítala třpytící se rosa
v trávě, ale taky pomalu se zvedající ranní mlha. Než jsme vše připravili ke startu a po Radimově pečlivé předletové kontrole, které neunikne opravdu nic, bylo vše připraveno pro správný "maiden flight". A za chvíli už jsme se kochali z nádherného klouzavého letu v ranním olejovitém vzduchu
a užívali si romantiku toho okamžiku.
   Seřízení a dotrimování modelu pro tuto kategorii není vůbec žádná sranda, a bude trvat k úplné dokonalosti ještě mnoho letových hodin, ale už z prvních pocitů a postřehů jasně vyplývala velká spokojenost nad dobře odvedenou prací. Prostě to nejlepší co se může modeláři podařit.

A ještě odkaz jak tuto událost zaznamenala klubová kronika.  
http://www.lmkpolanka.cz/zen-100-v2

Zen RCEK - první a poslední svého druhu...

   Aby kovářova kobyla neběhala stále bosa, pustil jsem se konečně po vyhodnocení dosud získaných zkušeností z testovací verze prvního kusu k výrobě finální Zen 234ky pro RCEK.
Po zalétání se ukázalo, že model naprosto dokonale splnil očekávání. Vynikající stabilita, nízké opadání a především lepší schopnost kroužit termiku, kdy model mnohem lépe drží stopu.
    V nadcházející sezóně se propracoval až na stupně vítězů
a dokonce dokázal velmi dobře zatápět i na soutěži F5J velkým
a zkušeným favoritům. Jako vývojový předchůdce Zenu 100"
bojoval statečně i v kategorii RCEV a získal cenné trofeje.
    Bohužel vzhledem k situaci v RCEK se ukázal jeho vývoj
a stavba labutí písní projektu bez další perspektivy. Pokud však letos nestihnu vzhledem ke své zaneprázdněnosti postavit novou 100"ku i pro sebe, tak ho určitě uvidíme nejednou ve vzduchu
i v sezoně 2014. Jeho výkony jsou i přes menší rozpětí velmi konkurenceschopné i v kategorii RCEV. Dále se již bude vývoj výhradně soustředit na sto-palce.

Zen 100" - dějství druhé.

    Vedle Zenu-RCEK s rozpětím 234cm vznikal souběžně ve druhé vlně Zen nový s rozpětím 254cm pro v tu dobu v našich klubech na Dinu a Polance intenzivně diskutovanou a připravovanou kategorii RCEV. Později se ukázalo že to je vlastně hlavní cíl, protože v mezičase soutěž RCEK nabrala díky nevyřešené úpravě pravidel o pohonech definitivně sestupnou trajektorii
a i s hořícími motory padá tvrdě k zemi. Ale postupně.
    První zásadní rozdíl vedle velikosti, bylo zamyšlení se nad předpokládanou strategií létání v nové kategorii a tím stanovení modifikací pro letové parametry. Konečně ztratila na významu rychlost stoupání modelu na motoru, což vedlo k nejednomu špatnému kompromisu v konstrukci. Bylo především možné upravit profil pro lepší výkony v samotném kluzu a dále zlepšení chování modelu
v kroužení. Nové modifikace profilů a geometrie křídla zabraly další desítky hodin práce.
    A byl tady další model, tentokrát testovací prototyp pro RCEV s rozpětím 254cm. U tohoto křídla jsme zkoušeli nové materiály, především netkaný uhlík 20g/m. Tady jsme zažili jedno z nemilých překvapení, jak s jeho nezkutečně špatným prosycováním, aby nebyl napitý jak houba, tak následně
i s konečnou váhou. Víceméně to nedopadlo špatně, celý model připravený k letu vážil asi 800g, ale plánovali jsme méně. Pak přišel den "D",11.duben 2013 nás potěšil po zimě krásným počasím a šlo se akčně na věc. Radim osadil nové křídlo, nový trup s gondolkou z vlastní zahrádky a hurá !
K tomuto tématu a akci napsal Radim ucelený článek na našem Polaneckém webu, takže prosím pokračovat zde :
http://www.lmkpolanka.cz/zen-100

Zen - a proč ne ?

    Koncem sezony 2012 jsem po soutěžích v kategorii RCEK dospěl k dalším zkušenostem
a přesvědčení, že by to chtělo model který by měl vlastnosti podle nově nabytých představ a nic kvalitnějšího než doposud létaný Daidalos jsem bohužel nikde na trhu neviděl. Pokušení zkusit svou stavbu a návrh a pustit se vlastní cestou bylo velké a tak během podzimu začaly rychle přibývat hodiny práce při projektování prvního prototypu modelu Zen-RCEK.

    Po ujasnění ideové koncepce a technologie stavby, bylo jasné 

že je přede mnou Everest práce, ale pokušení bylo hodně silné :)

Vedle postupného ověřování a projektování konceptu letových vlastností modelu, který v první fázi trval vlastně čtvrt roku, začaly první přípravy výroby CNC řezačky polystyrénu, její elektroniky 

a mechaniky. Práce jako na kostele. Pak další studium technologií laminování, výroba vývěvy atd. Vzhledem k tomu že už jako dorostenec jsem si odbyl první zkušenosti s

laminováním, tehdy ještě do sádrových forem a výrobou kopyt,
tak že bylo z čeho vycházet a úplné neznámo to nebylo. Teorie aerodynamiky taky ještě nebyla úplně vymazána z šedé kůry mozkové, tak proč to nezkusit? Navíc dnes při možnostech kontroly návrhu algoritmy které poskytl modelářům Mr. Drella
to byla výzva se zase posunout dál a získat nové zkušenosti.
    V lednu 2013 jsem začal konečně pracovat na výrobě prvního prototypu a hlavně díky pomoci Radima Barče, který navíc přijal
nabídku na funkci testovacího pilota, model Zen přicházel postupně na svět. Jeho konzultace a zkušenosti byly v dalších fázích velmi cenné pro postupný vývoj a ladění koncepce a taky se nám díky více hlavám podařilo vyhnout některým slepým uličkám směrem dopředu. Taky jsem mohl intenzivně pracovat na dalším vývoji, zatímco Radim osazoval Zena k prvním testům a postupně získával zkušenosti a letové data.
    Ten den nastal 3.3.2013 kdy šel Zen-RCEK v1. k naší velké radosti poprvé do vzduchu a už první lety potvrdily že cesta je jasně správná.
http://lmkpolanka.cz/image-galleries/technika/zen